Escapamento de Inox Opala 6 Cilindros

No sistema de escapamento utilizamos um coletor dimensionado 6x2 de 42mm de diâmetro e saída de 2"(Porém cortamos pouco depois da união dos 3 tubos, ou seja o diâmetro ficou maior que 2"), no material Aço Carbono, já na tubulação do escape foram utilizados dois tubos de 2.5" de Inox, acabando pouco antes do diferencial em um abafador 2x2, o abafador foi compro na General escapamentos.

O objetivo do coletor dimensionado 6x2 é proporcionar um melhor fluxo dos gases do sistema de exaustão, que por ser menos restritivo facilita a saída dos mesmo,  possibilitando o ganho entre 8% - 10% de potência em um motor original. (Informações obtidas com fabricantes.)


Coletor 6x2 e Tubos de Inox no lugar !!!
Neste momento o carro se encontra sem o abafador, está direto ! coisa linda de se ver... 

Coletor de escape dimensionado 6x2

Abafador 2X2 (Merceds), com saída de 2,5"

Tubos de inox d 2.5"

Ignição MSD 6AL No Opala 6 Cilindros

Durante muito tempo o projeto de ignição do opala era um conjunto do módulo MSD 6AL, Bobina blaster ss e cabos de vela MSD, porém com o andar da carruagem e o desenvolver do projeto acabou ocorrendo alguns problemas que em outro momento quando postar o atual sistema de ignição, eu relato pra vocês. 

Esse módulo além de uma faísca radicalmente mais poderosa que o sistema original, também possui um sistema de múltiplas fagulhas em baixa rotação, possibilitando uma queima muito melhor, uma melhor linearidade na aceleração, retomadas e partidas a frios mais fáceis além que pelo fato de queimar melhor o combustível também se fala em melhorar o consumo de combustível. É uma ignição fantástica !

Pois bem montamos o 6al, estávamos pra comprar cabos e bobinas, mas tivemos problema com o módulo. Então gostaria de arquivar um conselho... quando for comprar esse tipo de componente: compre NOVO, pois já pode ter sido muito mexido e será uma dor de cabeça imensa decifrar o que a ultima pessoa que modificou fez, que foi exatamente o que aconteceu comigo.
O módulo foi alterado pra ser usado em motores 4 cilindros e com Bobina MI 3 Fios, então este módulo foi aposentado e ficará pro chevette, no opala vamos de distribuidor HEI, que chegou hoje e devo postar mais adiante.

Chicote elétrico completo pronto pra opala ! Fica bom ?

Companheiros, acho muito válido ressaltar além dos acertos os meus erros também nessa jornada.
Por questão de ética e pelo fato do problema não se tratar do produto em si,não vou divulgar onde comprei, porém eu realmente não recomendo que comprem o chicote pronto completo, seja qual for o fabricante, pois apesar o material ser de boa qualidade o valor se torna caro (R$340),  já que comprei tudo novamente fio por fio, até melhor que os do chicote pronto e saiu por R$ 160.  Outra problemática é o fato da mão de obra, pois destrinchar e organizar um chicote elétrico feito por outra pessoa sem um manual, esquema elétrica tudo muito bem detalhe se torna uma tarefa impossível e sem contar que o chicote pronto só atende aos componentes elétricos originais e nos locais originais.
Então...

DICA:  Não compre chicote elétrico pronto ! Procurem um bom profissional do ramo e comprem fio por fio, o que eu recomendo são caixinhas de fusíveis novas e tomar cuidado onde colocar a caixinha, procure locais isolados pra instalar a caixa de fusíveis, onde não tenham contato com materiais que possam pegar fogo no caso de um aquecimento na caixinha, comprem também os terminais, fusíveis e qualquer outro componente novo. E bons profissionais como os que estão fazendo a elétrica do meu carro destrincham rapidinho.
Além de bons profissionais, bons amigos !

Revisão Caixa de Marcha Opala 6 Cilindros

A caixa 4 marchas advinda da mecânica 6 cilindros que foi retirada para  ao meu projeto foi toda revisada e foram trocados Sincronizadores, retentores, rolamento do eixo primário, rolamento agulha e trabulador, tudo novo !
E as carretas foram retificadas.
A caixa foi inteira desmontada e limpa e também aparelhada e pintada.

Trambulador novo, mais um item de estoque antigo que garimpamos pro Opala !

Consegui encontrar o Kit de embreagem SACHS de 250MM

DICA: Reparem nessa peça intermediaria que estava quebrada no local dos parafusos, graças ao aperto inadequado dos parafusos esse problema é bem comum e ocasiona um vazamento chato de óleo, inclusive eu já peguei essa caixa assim.

Porém consegui encontrar esse componente de outras caixas que desmontamos pra poder tirar pra repor e  deixar a minha caixa o melhor possível. Sempre que passarem por esse problema e forem comprar este componente reparem na numeração que existe do outro lado dessa estrutura, só compre se a numeração for exatamente a mesma, pois em alguns casos o lado exterior das peças são idênticas mas por dentro mudam.

Reforma e Montagem da Mecânica Opala 73 6 cilindros

 A montagem da mecânica foi dividida em dois momentos, primeiramente montamos o agregado com bandejas, bieletas e tirantes. Inclusive essa montagem só foi possível graças a esses feras abaixo, que foram fundamentais na montagem, inclusive por muitas vezes esses meus grandes amigos abdicavam dos domingos e até mesmo fechavam suas oficinas mais cedo para virem me ajudar nessa jornada, gostaria de explicitar aqui a minha gratidão a esses feras!
Na foto da pra notar o quão baixo o carro estava com as molas do  4 cilindros cortadas.

O Agregado consegui um achado incrível, acreditem se quiser esse agregado foi compro NOVO, isso... em um estoque antigo encontrei esse agregado na caixa GM, além de ORIGINAL era NOVO... zero !!
Essas molas que estavam nesse momento aqui ainda eram as molas do 4 cilindros e pra completar eram rebaixadas, porém mais adiante nesse mesmo arquivo devo postar as molas que realmente utilizamos

 Dica: Nesta outra foto vemos o agregado já no lugar e vale destacar que foram trocadas todos as buchas, nenhum bucha usada foi aproveitada e como o agregado e buchas eram novas deu um certo trabalho pra entrar essa bucha que estamos colocando na foto, porém bolamos essa ideia ai com dois encolhedores de molas e arroela e polca de tirante, para conseguir colocar essa bucha sem danificá-la

Esse aqui foi o segundo momento da montagem da mecânica, mais amigos, mais trabalho e mais diversão, sem dúvida outros grandes amigos e feras, foi graças a esses caras que montamos a mecânica do opala, inclusive todo dia aprendo coisas novas com esse feras, os caras sabem muito!! e além de tudo são a humildade em pessoa.

O resultado desse segundo momento foi a montagem do diferencial, troca de molas e finalização de detalhes da montagem da mecânica.

                                     

Também foram compras as bandejas e terminais de direção.

Dica: Em alguns componentes: agregado, diferencial, espelho de rodas e quase todos os componentes nos utilizamos o jato de areia pra remover toda crosta de óleo e mínimo sinal de ferrugem que fosse e aplicamos um aparelho marítimo a base de zarcão, que deu uma cor vermelha em todas as peças, que posteriormente pintamos de preto pra uniformizar as peças.

Outro achado foi esta barra de direção que também foi compra NOVA, ainda com etiquetas originais amareladas pelo tempo. Mais um componente novo !

Comparativo entre as Molas:

Molas do 6 cilindros originais

Molas do 4 cilindros cortadas

Amortecedores e Terminais Novos e Molas dianteiras Originais do 6 Cilindros,

Dica: recomendo a todos que mudarem a mecânica de 4 pra 6 cilindros, troquem as molas e amortecedores (Recomendo cofap turbo gás) dianteiros, tudo por componentes apropriados pro 6 cilindros, com as molas do 4 cilindros o carro ficava com a frente mole, bobona, totalmente diferente da resposta da suspensão com as molas do 6 cilindros e amortecedores novos Cofap turbo gás.

Reparo Completo da caixa de direção novo e rosca sem fim nova, conseguimos encontrar, reparem nas etiquetas de estoque antigo, todas amareladas e a caixa intacta, acho massa.

Optei pela caixa de direção mecânica pela simplicidade e eficiência, não vou usar o carro no dia dia, muito menos pra estar pegando transito na centro da cidade, que seria quando eu iria precisa da caixa hidráulica: quando fosse manobrar o carro parado, então o custo benefício pra mim de usar DH não valia a pena, inclusive um outro fator que me fez desistir da DH é o fato de que quero fazer um cofre totalmente limpo, é um sonho na verdade... e com os reservatório da DH isso não seria possível, além claro de todo gasto e tempo que atrasaria muito meu projeto e quem já dirigiu opala com rodas originais e volante grande sabe que o volante do opala mesmo mecânico é bom.

Coxins do motor também novos !

Montagem dos Vidros Opala 73

Montagem dos Vidros laterais traseiros, depois que em um achado conseguimos encontrar duas máquinas de vidro em perfeito estado e ainda originais GM, foi lubrificar, regular e ficou no ponto !

Segue vídeo, perdoem o interior sujo da limpeza do teto e a péssima gravação:

Montagem do Para-brisa e Vidro Traseiro:

Dica: sempre usem borrachas novas e atentem para borracha de opalas com friso ou sem friso na borracha do para briso e vigia, pois as borrachas são diferentes, como meu modelo eu estou caracterizando SS não vou usar esse friso, para comprarem eu indico o Supimpa e o Lider 101 pois eles sempre tem essas borrachas, entregam no prazo correto e o valor é justo.

Outra dica: Na imagem não da pra ver, mas pra colocar o para-brisa com a borracha nova diferente do que se fala por ai é muito simples, basta utilizar uma corda e no local pressionar levemente o vidro de baixo pra cima, reparem na foto abaixo:
Esse truque aprendi com esse sujeito de azul que foi outra boa amizade que conseguimos em toda essa saga dos carros antigos, grande profissional e muito bom amigo, se precisarem do contato dele tenho todo prazer em indica-lo também !

"Reforma" Motor 6 Cilindros

Um breve comparativo do motor quando chegou, ,em outro momento pretendo postar detalhes da preparação feita no motor.
Segue apenas a alterações e efeito estético, a "receita" usada nessa preparação devo postar depois, junto com fotos de cada item e detalhes.

A Caixa de Marcha foi inteiramente revisada e trocado tudo que foi necessário, mesmo que a caixa já estivesse boa, aproveitamos que esta fora e revisamos tudo e tudo que foi preciso foi trocado por componentes novos, em outro post planejo detalhar o serviço feito nela.

Comparativo: