Reforma e Montagem da Mecânica Opala 73 6 cilindros

 A montagem da mecânica foi dividida em dois momentos, primeiramente montamos o agregado com bandejas, bieletas e tirantes. Inclusive essa montagem só foi possível graças a esses feras abaixo, que foram fundamentais na montagem, inclusive por muitas vezes esses meus grandes amigos abdicavam dos domingos e até mesmo fechavam suas oficinas mais cedo para virem me ajudar nessa jornada, gostaria de explicitar aqui a minha gratidão a esses feras!
Na foto da pra notar o quão baixo o carro estava com as molas do  4 cilindros cortadas.

O Agregado consegui um achado incrível, acreditem se quiser esse agregado foi compro NOVO, isso... em um estoque antigo encontrei esse agregado na caixa GM, além de ORIGINAL era NOVO... zero !!
Essas molas que estavam nesse momento aqui ainda eram as molas do 4 cilindros e pra completar eram rebaixadas, porém mais adiante nesse mesmo arquivo devo postar as molas que realmente utilizamos

 Dica: Nesta outra foto vemos o agregado já no lugar e vale destacar que foram trocadas todos as buchas, nenhum bucha usada foi aproveitada e como o agregado e buchas eram novas deu um certo trabalho pra entrar essa bucha que estamos colocando na foto, porém bolamos essa ideia ai com dois encolhedores de molas e arroela e polca de tirante, para conseguir colocar essa bucha sem danificá-la

Esse aqui foi o segundo momento da montagem da mecânica, mais amigos, mais trabalho e mais diversão, sem dúvida outros grandes amigos e feras, foi graças a esses caras que montamos a mecânica do opala, inclusive todo dia aprendo coisas novas com esse feras, os caras sabem muito!! e além de tudo são a humildade em pessoa.

O resultado desse segundo momento foi a montagem do diferencial, troca de molas e finalização de detalhes da montagem da mecânica.

                                     

Também foram compras as bandejas e terminais de direção.

Dica: Em alguns componentes: agregado, diferencial, espelho de rodas e quase todos os componentes nos utilizamos o jato de areia pra remover toda crosta de óleo e mínimo sinal de ferrugem que fosse e aplicamos um aparelho marítimo a base de zarcão, que deu uma cor vermelha em todas as peças, que posteriormente pintamos de preto pra uniformizar as peças.

Outro achado foi esta barra de direção que também foi compra NOVA, ainda com etiquetas originais amareladas pelo tempo. Mais um componente novo !

Comparativo entre as Molas:

Molas do 6 cilindros originais

Molas do 4 cilindros cortadas

Amortecedores e Terminais Novos e Molas dianteiras Originais do 6 Cilindros,

Dica: recomendo a todos que mudarem a mecânica de 4 pra 6 cilindros, troquem as molas e amortecedores (Recomendo cofap turbo gás) dianteiros, tudo por componentes apropriados pro 6 cilindros, com as molas do 4 cilindros o carro ficava com a frente mole, bobona, totalmente diferente da resposta da suspensão com as molas do 6 cilindros e amortecedores novos Cofap turbo gás.

Reparo Completo da caixa de direção novo e rosca sem fim nova, conseguimos encontrar, reparem nas etiquetas de estoque antigo, todas amareladas e a caixa intacta, acho massa.

Optei pela caixa de direção mecânica pela simplicidade e eficiência, não vou usar o carro no dia dia, muito menos pra estar pegando transito na centro da cidade, que seria quando eu iria precisa da caixa hidráulica: quando fosse manobrar o carro parado, então o custo benefício pra mim de usar DH não valia a pena, inclusive um outro fator que me fez desistir da DH é o fato de que quero fazer um cofre totalmente limpo, é um sonho na verdade... e com os reservatório da DH isso não seria possível, além claro de todo gasto e tempo que atrasaria muito meu projeto e quem já dirigiu opala com rodas originais e volante grande sabe que o volante do opala mesmo mecânico é bom.

Coxins do motor também novos !

Montagem dos Vidros Opala 73

Montagem dos Vidros laterais traseiros, depois que em um achado conseguimos encontrar duas máquinas de vidro em perfeito estado e ainda originais GM, foi lubrificar, regular e ficou no ponto !

Segue vídeo, perdoem o interior sujo da limpeza do teto e a péssima gravação:

Montagem do Para-brisa e Vidro Traseiro:

Dica: sempre usem borrachas novas e atentem para borracha de opalas com friso ou sem friso na borracha do para briso e vigia, pois as borrachas são diferentes, como meu modelo eu estou caracterizando SS não vou usar esse friso, para comprarem eu indico o Supimpa e o Lider 101 pois eles sempre tem essas borrachas, entregam no prazo correto e o valor é justo.

Outra dica: Na imagem não da pra ver, mas pra colocar o para-brisa com a borracha nova diferente do que se fala por ai é muito simples, basta utilizar uma corda e no local pressionar levemente o vidro de baixo pra cima, reparem na foto abaixo:
Esse truque aprendi com esse sujeito de azul que foi outra boa amizade que conseguimos em toda essa saga dos carros antigos, grande profissional e muito bom amigo, se precisarem do contato dele tenho todo prazer em indica-lo também !

"Reforma" Motor 6 Cilindros

Um breve comparativo do motor quando chegou, ,em outro momento pretendo postar detalhes da preparação feita no motor.
Segue apenas a alterações e efeito estético, a "receita" usada nessa preparação devo postar depois, junto com fotos de cada item e detalhes.

A Caixa de Marcha foi inteiramente revisada e trocado tudo que foi necessário, mesmo que a caixa já estivesse boa, aproveitamos que esta fora e revisamos tudo e tudo que foi preciso foi trocado por componentes novos, em outro post planejo detalhar o serviço feito nela.

Comparativo:

Pintura Opala SS 73 Super Verde

Sem dúvidas carros antigos nos trouxerem inúmeras alegrias e boas amizades e a com o autor da pintura do opala, com toda certeza é uma delas. Grande amigo, inclusive já executamos vários outros projetos, se alguém tiver interesse eu posso passar o contato dele, excelente profissional e também é opaleiro! Indico a todos.

No momento destas fotos o opala já se encontrava pintado, estou pulando a fase das pequenas correções, dos obstáculos que surgiram de fazer um serviço desse tipo em casa e de todas as bases e pinturas que testamos antes de chegarmos ao resultado final.

Segue fotos do opala pintado e já caracterizado como o modelo SS, as faixas não são adesivos, é pintura e diga se de passagem tem muita tinta, muita tinta mesmo, foram 9 mãos de PU Lazzudur na cor Super Verde GM. Sem contar com a base, controle de lixamento e vários aparelhos que aplicamos pra conseguir este resultando que pra mim foi muito satisfatório.

Estou completamente a disposição a respeito de dúvidas,sugestões e comentários, quem tiver dúvida em relação a pintura, técnica e referências terei prazer em ajudar, basta deixar um comentário com sua dúvidas.

A Jornada do GM 250 6 Cilindros

Após muita procura e analisar muitas propostas encontrei um sujeito muito gente boa com quem negociamos e acertamos trocar minha mecânica completa 4 cilindros (Motor,caixa,agregado e periféricos) por uma mecânica 6 cilindros que apesar de rodando necessitava reparo e fumaçava um pouco, assim sendo ficou tudo certo e realizamos a transfusão.

A Mecânica 6 cilindros era composta por uma caixa moderna  4 marchas e um diferencial braseixos 2.73, enquanto que a Mecânica 4 cilindros se tratava de uma caixa moderna 5 marchas e um diferencial 3.54, inclusive ótima mecânica.

Feito a troca, vamos a transfusão:

Piscas Cegos Opala 73 e Lanternas Traseiras

Para realizar todos os ajustes conforme as peças, as primeiras peças de acabamento que compramos foram os piscas cegos com molduras e as lentas novas do farol traseiro.

Removendo a Tinta do Painel Interno

Depois do carro em casa todo dia trabalhamos nele, pouco antes do aparelho final e da base nos removemos toda tinta do painel interno

O Retorno no Opala a Garagem

Depois do primeiro serviço de funilaria feita, passamos meses corrigindo defeitos deixados pelas soldas que foram feitas e nesse processo outros dois funileiros, os quais me dei muito bem e sempre cumpriram rigorosamente os prazos se envolveram e corrigiram os defeitos deixados pelo primeiro funileiro que pegou o carro, pois depois de tanto estresse retiramos o carro da primeira funilaria e decidimos fazer na raça aquilo que faltava, com ajuda desses dois outros amigos funileiros e do meu amigo e grande apoiador do projeto, o pintor do opala, fizemos todo o serviço que faltou de funilaria e correção em casa, enfim já pudemos aparelhar e fazer outras pequenas correções:

Sim, sem dúvidas transformamos a garagem em estufa de pintura!! E foi um dos momentos mais divertidos desse processo. Para aplicar o aparelho toda a tinta foi lixada e removida em quase todos os lugares, ou pelo menos em todos que foi possível deixar no "ferro" por assim dizer.

Recomendo a todos utilizarem a linha Anjo de produtos de pintura, fizemos vários testes e com certeza foi o melhor produto que encontramos no mercado, foi feito uso do aparelho PU Anjo nas fotos a seguir:

Um pouco depois de aplicarmos esse aparelho algumas dessas peças não conseguimos deixar impecável como desejávamos por isso foram substituídas pouco depois que aplicamos o aparelho. 

Os dois artistas, meu amado pai e o pintor que também é opaleiro.