Como Adaptatar Bomba de Combustível Elétrica em Carro Carburado

Essa postagem tem o objetivo didático de ajudar aos amigos que desejam usar bomba elétrica de combustível em carros carburados que normalmente usam bombas de combustível mecânica.
A forma que vou tentar transmitir a vocês foi a que eu julguei mais eficiente e com melhor custo benefício.
Apesar de muito simples, depois do pedido do amigo Sérgio Monteiro eu achei válido compartilhar.
Vou listar vantagens, lista de materiais com explicações e um passo a passo da montagem.

Vantagens do uso de bomba elétrica de combustível:
- Facilidade na partida: Normalmente as primeiras partidas de carros carburados e com bombas mecânicas depois de alguns dias parados é uma tortura pois a cuba está seca e depende do acionamento da bomba mecânica por meio de ressalto do comando (no caso do opala) que necessita que o motor esteja em funcionamento para que consiga encher a cuba e fazer o carro funcionar, com a bomba elétrica é praticamente instantâneo, virou a chave a cuba estará cheia.
- Possibilidade de secar a cuba quando for deixar o carro parado: essa dica é muito utilizada principalmente para quem tem carro a álcool pois evita muita corrosão, sempre que for parar o carro deixa-lo com a cuba seca, basta desligar a chave da bomba e deixar que o motor consuma todo combustível da cuba e como destacado na dica anterior, quando for andar basta virar a chave e já terá combustível na cuba.

- Outro detalhe... quem já teve opala a álcool sabe que a bomba mecânica não dura muito tempo se o carro ficar parado, pois a membrana da bomba resseca e para de funcionar. 

- Elimina a falta de combustível em alta: um dos problemas muito conhecidos nos opalas é a falta de combustível em alta em virtude da cuba do carburador secar devido a deficiência da bomba mecânica de suprir essa necessidade.

Veja um rápido relato de um dos pilotos mais experiente sem Opalas retratando esse problema aos 5 minutos e 20 segundos:

Material Necessário:

1 - Bomba elétrica:
Recomendo a do Monza, pois já que nesse caso por ser carburado não vamos precisar de muita pressão, apenas vazão, então a do Monza por ser mais acessível  e trabalhar com 3 bar, é muito utilizada, porém basicamente qualquer bomba elétrica é viável, graças ao próximos item que vamos listar: o dosador !

Valor e referencia:Bomba elétrica de combustível do monza, facilmente encontrada pelo M.L, os valores variam de R$60 a R$120, eu recomendo que compre nova e de marca boa: BOSCH ou WEBER, eu tenho algumas unidades na marca weber original a venda, caso tenham interesse.

2-  Dosador de combustível/Regulador de pressão:

Este é o componente fundamental para usar bomba elétrica em carro alimentado por carburador, pois é ele que permite controlar a pressão de combustível. A bomba do Monza trabalha com 3bar, que seria para alimentar um bico de um sistema injetado que necessita de muita pressão, enquanto que estaremos utilizando essa bomba em um sistema carburado que precisa de vazão e não pressão, inclusive tem que trabalhar com baixíssima pressão caso contrário além de encharcar também danifica a agulha do carburador, é recomendável trabalhar com em média 0,2-0,4 bar. 

Valor e referencia:Neste caso qualquer dosador HP da conta, até mesmo o pequeno. O valor gira em torno de R$70, muito fácil de encontrar no mercado livre.

3 - Chicote elétrico e Chave para bomba:O chicote é necessário para fazer a ligação perfeita no plug da bomba, é bem barato e essencial para instalar perfeitamente a bomba e não ter nenhum problema elétrico.

A chave vamos utilizar por dois motivos: segurança em caso de algum vazamento ou alguma mangueira soltar e para quando necessário poder secar a cuba quando o carro for passar algum tempo parado como citado anteriormente.

                     

Valores e referencia:É muito barato o chicote, irrisório mesmo o valor e a maioria desses kits de bomba e dosador já acompanha o chicote, mas caso vá comprar em lojas de componentes elétricos leve a bomba para testar um plug que sirva perfeitamente. Sobre a chave não tem muito o que pesquisar, qualquer uma serve, só recomendo que coloque em um local acessível.

4 - Filtros:Devido a pressão os filtros devem ser diferentes, não recomendo que usem os mesmos filtros que no sistema com bomba mecânica, eu uso pré filtro antes da bomba, filtro após a bomba e pouco antes do dosador um filtro lavável.

Nesta foto foi a primeira montagem da linha com os filtros, ainda de maneira provisória, sem fixação e ainda sem as mangueiras definitivas e o tanque também ainda não estava pronto e elétrica pra ser concluída:

Valores e referência:
Pré-filtro: Calibra, Astra,Vectra GSI 2.0; R$ 25
Filtro: Palio 1.4, optei por esse em virtude do suporte que já vem no próprio filtro. R$ 25
Filtro lavável: Muito fácil de encontrar no Mercado Livre também ! - R$ 100

Não tem dificuldade nenhuma em encontrar nenhum desses filtros, encontra em qualquer autopeças !

Montagem:
Fixação da bomba:A bomba segundo indicam é recomendável que fique no nível ou um ligeiramente abaixo do tanque, para que não tenha risco de não conseguir puxar o combustível, porém já usei durante meses essa bomba totalmente vertical, no vasilhame e sempre puxou sem problemas. Vou usar exatamente lateral ao tanque.

Fixação dos filtros: o pré filtro vai antes da bomba ou caso use o pré-filtro estilo do da blazer, vai no próprio pescador de combustível, o filtro vai após a bomba e o filtro lavável eu já coloquei no cofre, pouco antes do dosador para facilitar o acesso e limpeza periódica do mesmo.

Fixando e regulando o dosador: recomento que fixe o dosador em um local acessível para que possa regular ele com facilidade e eu prefiro fixar próximo ao carburador, no cofre ! Primeiro momento que montei a linha de combustível: 

Segue um ligeiro rascunho do funcionamento do dosador e como regular:

Regulagem de pressão:
O parafuso de cima regula a passagem da pressão de combustível na saída para o carburador, de maneira que quanto mais você fecha o parafuso mais pressão ele deixa passar, quanto mais você abre: menos pressão ele deixa passar, essa porca que o acompanha serve apenas para travar o parafuso.
Como citado anteriormente a pressão deve ficar em média 0,2 a 0,4bar, eu recomendo que usem um manômetro de pressão para regular, pois a pressão correta é fundamental no acerto de qualquer carburador, porém se não for usar um manômetro para marcar a pressão pode se fazer no olhômetro, diminua ao máximo a pressão do dosador e vá aumentando até dar excesso, quando der excesso volte um pouco o parafuso, atente que o parafuso da pressão é bastante sensível.
lembre-se: eu recomendo que use um manômetro !  

Vácuo:
Eu não uso essa tomada de vácuo, conheço poucas pessoas que usam em carro carburado, basicamente serve para quando o motor estiver em alta rotação(muito vácuo) o dosador abrir um pouco mais e deixar passar mais pressão para alimentar a cuba do carburador, normalmente isso não se faz necessário.

Instalação elétrica da bomba:
Não tem complicação, é somente um positivo do pós chave e o negativo de onde preferir puxar.
Eu recomento  que monte com a chave, até por uma questão de segurança e praticidade de poder desligar a bomba quando preferir.

Qualquer dúvida entrem em contato ! Minha intenção é ajudar.